ＭＤ馬鹿一代ＬＤ版 : 2018年04月

アマノジャックなイジリアンのＤＡＸと申します。ＣＳ系のＭＤやＣＴが大好きです、21年からはCT125に夢中でFBも始めました。

2018年04月

2018年04月27日20:47

準備不充分

カテゴリ: ＣＴ１１０; 旅行・出張・ショー見物

１８年４月

明日はカブ千里へ出発なのに、準備が全然できていない(~_~;)。

庭のサクランボが赤味を帯びて来た、春はどんどん過ぎている。

一昨日はやっと青ＣＴの整備を始めたが、ぎりぎりセル始動は可能だった。空気圧やチェーン張り調整し、タペット音が煩いのでＯＩＬの交換履歴を調べると、何と！去年の２月から２９００㌔も走っていた(>_<)。イメージ的に稼働率が低いので、走行距離が少ないと思い込んでおり大失態だった。

ＯＩＬ量は減ってないのでコンディションは良好なのだろう。実はクランク入替する時にＯＩＬも交換するつもりだったが、もう延ばせないとＺＯＩＬまで投入した。ここで時間切れ、家内の運転手を優先して中断した。

義父のお見舞いの後は急に思い立ち、例年より開花が早い「藤園」へ行った。ここは数年前にＣＮＮで紹介され、今や日本一とも言えるらしい。

平日にも係わらず、大勢の外国人だらけで予想以上の人出だった。

やはり藤は満開で匂いも素晴らしく来て良かったが、雑多を嫌い足早に１５分程で切り上げた。

多くの種類が植えられ良く手入れされているが、１５００円の入場料は高く感じ、余韻を楽しみながら散策する雰囲気ではない。

帰路で空地に放置されたバギーを発見！。何処からかの廃品回収された物だろう、これは欲しいと止まったが管理者も居ず写真だけ撮った。滅多にないチャンスだったが次回は無いだろう・・・・。

今日は夜勤明けであったが、通快５号のライトが消えた。振動なのか電球が割れていたので交換したりで、またまた青ＣＴ整備の時間を失った。暫く身体を休めまた夜勤に出発だ、深夜には帰宅するが明日の朝出発なのでもう全く準備が間に合わない（笑）。

でわ皆様、草千里で会いましょう。

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2018年04月21日18:24

ＳＵＳスポーク第７弾

カテゴリ: 魅惑のステンレススポーク検証

１８年４月

久々に新しいＳＵＳスポークの出品を見つけ、試験的に入手した。盲目的に７種類も買ったのは、日本でも私だけかもの大馬鹿者でしょう(^^)v。

このタイのメーカーは、スプロケ等カブ系の部品を多く扱っているのは知っていたが、ＳＵＳのスポークは初めて知った。

現物が届いたので早速に検証を開始したが、ＩＮとＯＵＴの区別はしっかりされ、ニップルもＳＵＳのロングで好感が持てる（後日に判明したが真鍮にニッケルメッキだった）。

問題はパッケージの表示で、９/１０－１５７の意味が不明なのでノギスで採寸した。線径はΦ３．５ｍｍで９番プレーンだったし、ニップル太さはΦ６．０ｍｍの１０番相当だった。１５７は普通に長さを示していた。

今度は第３弾で米オクから入手していた、中華の９×１０段付きＳＵＳスポークと比較した。下側がそれだが今回の上側とニップルは同じに使えた、つまりこのニップルピッチは１０×１０のロングで間違いなかった。

するとこれは今までに無かった製造法ですね、９番の線径に１０番のネジ山が直接に切っているのです＼(◎o◎)／！。そうなら転造ネジではなく、インチダイスでネジ山を切っているのでしょうかね？、そうなら強度も弱いのかもしれない。

試験的に買って検証してみたが、やはりカブ系に９番プレーンは太過ぎだし、表面処理も雑だったので二度と買いません。１０番ロングニップルはやや質が落ちるが、ＳＵＳとして個別に買うよりは割安でお得感がある。もっと別の種類、例えば１０/１１－１５７なんてあったら欲しいが、タイの現地でＳＵＳスポークを吟味したいものだ。誰か詳しい方がいらっしゃれば連絡下さい。

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2018年04月21日17:33

すっかり夏日

カテゴリ: 戯言

１８年４月

ここ数日は４月とは思えない陽気ですね、本業も暇ですっかり楽なシフトで助かっている。

桜に続き、藤も満開で去年より１０日以上も早いそうだ。

仕事の空き時間で近くの川に行き、ただで「セリ」や「クレソン」を採集した。こんな近くに売る程も自生している事は殆ど知られていない。

ところで、我現場にも最新型のカブ５０（ＡＡ０９）が登場した。早速に試乗させて貰ったが、普段から９０ｃｃ以上しか乗って無いので、５０ｃｃとしての違いは判断できない。スムーズに電気モーターみたいにスルスルと走り、ミッションのタッチは過去最高に滑らかと感じた。

もう既に泥はねの洗礼を受け、また１～２年でホロボロになる運命の哀れなカブ達である。転倒してＬＥＤライトを壊すと、修理代が高いと説明を受けたらしいが、何だかなぁ～～(>_<)。

さてカブ千里に向け何の準備も出来てないが、例のカーボンヘルメットにスピーカーを仕込んだ。正面の立体シールが野暮なので剥がす事にした、見ていると何かステッカーを貼り特色を出したくなった、“パンダさん”のお言葉に従いアレにしようかな・・・(^_-)-☆。

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2018年04月15日23:46

クランクベアリング抜き

カテゴリ: ＣＴ１１０

１８年４月

土曜日は夜勤だったので、昼間は義父のお見舞い等の運転手でした。

閉園したスペースワールドの横を通過すると、大観覧車が取り壊されていた。遊具がどんどん無くなって行き寂しくなりますね。

さて夜勤明けの今日は、仮眠後に青ＣＴ整備の前準備に取り掛かった。

これは先日入手したギロチン式のベアリング抜き工具です、亜細亜製の安物ですが上手く使いこなせるのか何でも試してみましょう。

先ずは小型のギロチンを使って、カムスプロケットのみを抜いてみます。しかしベアリングとの隙間が狭く上手く爪が掛かりません、鋳物なので脆く爪先が欠けてスッポ抜けこの方法は諦めました。

やはりベアリングと一緒に抜くべきだったと、大型のギロチンにセットし直しました。しかしこれも外周爪のＲが合わず、４点接触しか成らずベアリングの隙間に嵌まりにくく難儀しました。

段々とコツが判ってきました、ゆっくりと締め込むとやっと隙間が開きました（赤矢印）。そしてカムチェーンスプロケットも、クビレ（黄矢印）にギロチンの爪を引っ掛ければ良いかもと気が付きました。

爪がギヤの歯にスレスレで傷めないか冷々でしたが、今度は無事に抜けました。

ベアリングだけになると、先ほど隙間が出来ていたので今度は楽に外せました。しかし万力等の支えが無いのでスパナが回し辛く、寝かせながらクランクを労わって作業しました。

反対のクラッチ側も同様に外しましたが、やはり噛み始めの位置合わせが重要ですね。爪のＲを専用に削り直せば使い易くなるでしょうけど・・。

今回初めてこの作業にチャレンジしましたが、結果的にはタイミングスプロケットは別々に外さなくても、ベアリングと同時に押し出されると判りました。実験的に２時間も掛けましたが、次回からは自信を持って行えるでしょう。

時間的には新品ベアリングの交換も出来そうでしたが、『急いては事を仕損じる』と戒め今日はここまで。それから体調維持の為に温泉センターに行ってきましたとさ。

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2018年04月13日21:14

カブ千里に向け

カテゴリ: 通快５号角目カブ

１８年４月

今日も連ちゃんの代休で自由だった、青ＣＴの準備など懸案課題は多くあるが、順番に終らせて行きましょう。

通快５号の新ホイールだが、ワイドアルミに２．５０タイヤも馴染んできた。やはり相対的にハイトが低いので乗り味は硬くなった、唐草模様みたいなメッツラータイヤは結構グリップし普通に使える。Ｔ社Ｆブレーキアームの延長は効果的で、コントロール巾が広がり使い易い。カＢ－のＦ強化サスはスノータイヤの時よりはマシだが、バネが硬過ぎて伸び側に突き上げる。やはりダンパーの容量が少ないので、バネのみ強化し過ぎるのは上手くないみたい、またＴ京堂の赤や青に戻して比較し直しかな・・。