ＭＤ馬鹿一代ＬＤ版 : 2019年05月

2019年05月24日22:31

一区切り

カテゴリ: 戯言

１９年５月

計画どおり右目の手術を終え３日が過ぎました。

今日は防塵用のゴーグルを着用し、通院後に出社した。右目の視力は０．７まで回復したが、左目も裸眼なので左右のバランスが以前と逆転してしまい足が地に着いてない感じ。慣れるまで無理は禁物だ！。

術後はＪＲで自宅と病院の往復のみ、３日間大人しく休んだがラーメン食べたりうどん食べたりと退屈だった。

昨日は眼鏡屋に行き、度数を合わせ直しレンズ交換を頼んだ。久々にやや高級な回転寿司（笑）を喰ったが、ノドグロは美味かった。

さて手術はどうだったかと言うと、所要時間は１０分程度だった。局部麻酔で痛みは殆ど感じなかったが、光が眩し過ぎ僅か１０分我慢するのも苦痛で逃げ出したくなった。歯の治療と似て神経を逆なでする拷問かな・・・。

腕の良い先生にお任せするしかなかったが、気が弱い方は耐えがたいかも・・。手術中の目は見えたままだし、話声は全部聞こえ指示通り眼球を動かす必要があり、絶対に頭を動かせない。話が聞こえない病人などはどうやって手術するのか不思議になった。

最初の一晩は眼帯を貼られ全く見えなかったが、翌日からはコンタクトレンズを入れたごとくクリアに見えた。後は殺菌用の目薬を３種類も差し続け面倒である。

結果的にはイメージどおりの進捗で、琵琶湖を見学するのも大丈夫だろう。完全に馴染むまでは三ヶ月と聞くが、またバイクで遊ぶのが楽しみです。

2019年05月19日20:00

山口へ散歩４

カテゴリ: ４輪トランポ

１９年５月

いよいよ右目の手術まであと２日と迫った、一昨日は通院日で代休だった。午前中に殺菌用の目薬を貰って帰宅、続けて整体へ通い身体のケアを受け、更に時間があるので散歩を兼ねて温泉療養へも行ったのでした。

流石にカブでは疲れが残るので、トランポで出発し都市高速でショートカット、関門橋で山口県入りしました。

グリーンロードを経て菊川へ、ここでは毎回猪肉を購入するのが楽しみです。

ここまで来たら前回逆光で残念だった「さくら公園」へ、今度は強風で水面が波打ちまたまた残念でした。

のんびりし過ぎ１５：３０、あわててＵターンで温泉へ。

この温泉は３度目です、珍百景ＴＶに出たポスターも貼っていました。

３人しか居なかったので、超強力な打たせ湯を３回も浴びてリラックス出来ましたとさ・・。

復路は美祢まで遠回りし高速で帰りました。

赤い橋では夕日を狙いましたが、運良く重ならないですね(>_<)。

で土日は勤務、明日からは連休を取りメスを入れられます。自由にバイクを駆れる様に視力の回復を期待しています。

にほんブログ村

2019年05月10日21:01

１７吋ホイール検証

カテゴリ: 魅惑のステンレススポーク検証

１９年５月

最近は本業が暇で今日も代休だった、まあ逆に土日勤務なのでやはり残念な職種なのだ。

３月に買っていたＳＵＳ第８弾１７吋用の検証をやっと行った。このスポークは前輪用で線径１１番（2.9ｍｍ）、ＳＵＳニップルが１１×１０番異径ロングである。

通快５号に合わせ、ＧＢＪのＦハブとＤ-ＭＡＸの1.60-１７アルミリムで組んだ。リム穴は１０番ニップルが適合なので、セットのまま使えた。ニップルの角度や首の曲がりもバッチリだし、安い亜細亜リムながら振れは１ｍｍ以内に納る優秀さだった。やはりカブ系の前輪は１１番スポークがベストマッチと思う。

お天気が良いので庭に出て、タイヤの装着まで行なった。

Ｆ師匠から貰っていた、ＪＡ１０用の中古タイヤとチューブを出して来た。サイズは７０/９０扁平で見事なまで中国製の表示だった。

耳も普通に出るしリムはＹＯＫＯより遥かに好感が持てる。ＲＢよりも継目が綺麗だし、アルマイトの質も良く見える。

直ぐには必要がないが、通快５号の前輪スペアホイールが増えた。現在使用中の、ＲＢリムに台湾ＳＵＳ１０番スポークの検証を終えたら、次はこれをテストする事にする。今までも多くのＳＵＳスポークを検証中だが、この第８弾が理想に近くこれで錆びに強ければ完璧だ。ＳＵＳニップルのみは大分前からテストしており、バフ仕上げもあって耐腐食性は実証している。

にほんブログ村

2019年05月09日16:00

ＣＴ整備　ＯＩＬ漏れ対策とか

カテゴリ: ＣＴ１１０

１９年５月

庭のサクランボが完全に熟した。ただもう収穫時期には遅過ぎ、つまみ喰いには良いが、虫や鳥に襲われ楽しみは終了した。先週から味見しながら３０粒くらい食べたかな？、もう誰も喜ばないので伸び過ぎた枝を切り落とす事にする。

さてこれは何か判りますか？、油圧のバンジョーボルトの部品です。左は油圧ブレーキのスイッチで、右はエア抜きに使う部品です。ある部品に加工する素材として買い集めていました。

実はＯＩＬクーラーの油温計センサー装着が不満でした。今ままではこの赤いＫ社部品を使っていましたが、素材がアルミだしネジ山が短いので強いトルクで締められず、ＯＩＬが滲む原因だったのです。どんなに検索しても１２ｍｍの1.25ピッチで合う代替えの部品はヒットせず、自作を思い立ったのでした。先ずはブレーキスイッチを解体しましたが、中央のプラ素材を掘り去ると大穴が残りセンサー装着は不可能でした。

次はエア抜きのニップル穴を下穴Φ８ｍｍへ拡大します。スイングアームのＲステップ穴を治具にして、ドリリングしました。

更にＰＴ１/８のタップでネジ山を切りましたが、残った肉厚は１ｍｍ程度になりました。

まあこれなら使えるかな？、何故こんな部品が市販されないのか疑問です。やはり硬い金属の素材じゃないと弱いと思います。

早速に装着しました、カバーを外したりが面倒です。もう当分乗らないので、近々にエンジンまで降ろしてオーバーホールするつもりです。

始動テストしましたが、ＯＩＬ滲みは治った様です。

単相全波のレギュレーターが見えたので、以前に失敗した新時代のＭＯＳＦＥＴレギュを再ＴＲＹします。前回はバッテリーや配線が弱り、アンメーターが上手く作動せず正確に比較不能でしたが、今回は良い条件でした。しかし残念ながら三相用の二相結線では、３０年以上前のＡＴＣ１２５純正品より良い数値は得られませんでした。何時かはカモメ１０１に着けたままのジョルノクレア用も試してみよう。